每當(dāng)行走在里運(yùn)河的大閘口南，瞧著眼前那高聳戳天的國(guó)師寶塔，總有一種說(shuō)不出的滋味。運(yùn)河風(fēng)光帶，雖然有著古寶塔的歷史傳說(shuō)，但她身下前任的航運(yùn)大樓，確留給了老清江浦人太多太多的回憶。

         其實(shí)，原來(lái)的航運(yùn)大樓，才是建國(guó)以后，京杭大運(yùn)河上的真正主人。每當(dāng)望著那年那月，這一里運(yùn)河畔，聳立的標(biāo)志性建筑，以及她從1954年4月開(kāi)建，到1955年7月交付使用，直到2013年壽終正寢，雖然其年齡不到老態(tài)龍鐘；其結(jié)局有點(diǎn)悲催不舍，其下場(chǎng)讓人感慨萬(wàn)千。但看著她所經(jīng)歷的風(fēng)風(fēng)雨雨，走過(guò)的步步腳印，以及伴隨著共和國(guó)成長(zhǎng)的過(guò)程，加上她見(jiàn)證運(yùn)河的鼎盛衰落，還真該留在老清江浦滄桑變化的史冊(cè)之中。

         航運(yùn)大樓與里運(yùn)河曾經(jīng)的朝夕相伴，接近六十年的春秋。回望這座建國(guó)后，老清江市投資8.8萬(wàn)元，建成的里運(yùn)河畔，花街路頭，大閘口邊，總面積1059平方米最高的建筑，是當(dāng)年老清江浦人的驕傲和自豪。應(yīng)該說(shuō)航運(yùn)大樓，對(duì)當(dāng)年老清江市，及淮陰地區(qū)城市和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，起到了不可替代的重要作用。

        其一，樓前的運(yùn)河航道，水面開(kāi)闊，是?？客陷?、客船的最好集聚之地，為水運(yùn)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其二，樓旁的市井街面，是最繁華東西大街，也是花街的起點(diǎn)，為城市的繁榮，打開(kāi)了最好的通道。其三，大樓的自己訴說(shuō)，正是南來(lái)北往客商的必經(jīng)之處。尤其是當(dāng)年的清江浦沒(méi)有鐵路，公路又不發(fā)達(dá)的情況下，水上客運(yùn)自然而然，擔(dān)負(fù)了老

清江市，對(duì)外聯(lián)系和自身發(fā)展的重任。

        應(yīng)該說(shuō)，最初的航運(yùn)大樓，是專(zhuān)為水上客運(yùn)而建。說(shuō)道大樓的布局共分三層，其中兩層半露出路面。而二層是大樓的主要部分，拾階而上進(jìn)入大門(mén)，便是南來(lái)北往旅客的候船大廳。后來(lái)因?yàn)楹竭\(yùn)大樓辦公緊張，旅客的候船室，便搬到了隔壁兩層樓的一層。

        至于航運(yùn)大樓的一層，應(yīng)該在運(yùn)河大堤，也是當(dāng)年大閘口南，輪埠路一號(hào)的半堤下。順著大樓東山墻的下坡，進(jìn)入航運(yùn)大樓的院內(nèi)，便可見(jiàn)到大樓的真身。其一層從前往后，分別是職工醫(yī)療室，行政科，工會(huì)，還有乒乓球室和閱覽室。上得二樓，方是當(dāng)年運(yùn)河水上運(yùn)輸?shù)闹笓]部門(mén)。

        最南側(cè)的辦公室，是運(yùn)務(wù)科。這指揮調(diào)度千船萬(wàn)舟的大權(quán)，非他莫屬。那桌上擺放的十多部電話(huà)機(jī)，指揮著南到浙江上海，北到山東河南；西到江西安徽，東到沿海城市水上船舶運(yùn)輸?shù)闹厝?。由于?dāng)年沒(méi)有無(wú)線(xiàn)通信，有時(shí)直接推開(kāi)面對(duì)里運(yùn)河的窗戶(hù)，用上大喇叭一聲令下，就可指揮?？吭诖箝l口里的客輪、拖輪、船隊(duì)。

         而緊靠運(yùn)務(wù)科的是勞資科，它關(guān)系到航運(yùn)企業(yè)的勞動(dòng)用工，以及廣大職工的勞保福利。當(dāng)然此科還有一個(gè)職能，就是協(xié)助運(yùn)務(wù)科，及時(shí)掌握和調(diào)配航運(yùn)駕駛?cè)藛T，以確保在外航行船舶的整點(diǎn)和全員。另外還有財(cái)務(wù)科同供應(yīng)科，這兩科均非同小可，關(guān)系著航運(yùn)企業(yè)的生存和命脈。

         航運(yùn)大樓的三樓，自然是當(dāng)年淮陰地區(qū)輪船運(yùn)輸公司（航運(yùn)局）的黨政部門(mén)。從干部的配備，就可看出省市對(duì)水上運(yùn)輸?shù)母叨戎匾暋Ｒ话咽值木珠L(zhǎng)或經(jīng)理，還有中層的部分領(lǐng)導(dǎo)，均為省交通（局）廳直接調(diào)配。如副局長(zhǎng)中，就有十二級(jí)的老紅軍郝周榮，十三級(jí)到十四級(jí)（十四級(jí)以上為高干）的劉書(shū)圃、莊一魁、王瑾、王斌等等。

         當(dāng)年的航運(yùn)大樓，是坐鎮(zhèn)大閘口，指揮全淮陰（地區(qū)），以及經(jīng)營(yíng)南到揚(yáng)州，北到徐州的水運(yùn)市場(chǎng)。以客運(yùn)為列：共開(kāi)辟有四條航線(xiàn)，即淮皂線(xiàn)（淮陰至皂河）；清鎮(zhèn)線(xiàn)（清江至鎮(zhèn)江）；運(yùn)臺(tái)線(xiàn)（淮陰至臺(tái)兒莊）；鹽河線(xiàn)，總里程465公里。至于貨運(yùn)定期航線(xiàn)，共有三條，即申淮定期航線(xiàn)（上海到清江）；清鎮(zhèn)線(xiàn)（清江至鎮(zhèn)江）和淮運(yùn)線(xiàn)，里程855公里。并根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展需要，在運(yùn)河、鹽河等航線(xiàn)，先后共設(shè)置自辦站14個(gè)，代辦站11個(gè)。

         不過(guò)最終的航運(yùn)大樓，由于里運(yùn)河的局限而走向蕭條。至于大樓的主人——淮陰地區(qū)輪船運(yùn)輸公司，以及后來(lái)改革成江蘇省運(yùn)河航運(yùn)公司，在水運(yùn)發(fā)展的高速時(shí)期，于上個(gè)世紀(jì)的1980年，就從里運(yùn)河畔的大閘口旁，搬遷撤離堅(jiān)守了二十多年的陣地。應(yīng)該說(shuō)航運(yùn)大樓，曾經(jīng)見(jiàn)證過(guò)大閘口前，里運(yùn)河上的熱鬧與繁榮，也承載了水上運(yùn)輸?shù)闹負(fù)?dān)與重任，并為老清江浦區(qū)，及淮陰地區(qū)老百姓的生產(chǎn)生活，做出了不懈的努力和巨大的貢獻(xiàn)。

          有道是“好漢不提當(dāng)年勇”， 而現(xiàn)如今每當(dāng)人們?cè)僬f(shuō)起當(dāng)年，那聳立在大閘口南的航運(yùn)大樓，雖然已經(jīng)被現(xiàn)代人，打造成運(yùn)河新景觀(guān)，古建（筑）國(guó)師塔所取代。但航運(yùn)大樓那不朽的形象，和她偉岸的身姿，確永遠(yuǎn)定格在老清江浦人的心目之中。