蘇北運河是國家水運主通道，也是整個京杭運河中航運功能最強、通航條件最好、船舶通過量最大、航運效益發(fā)揮最為顯著的區(qū)段，全長451公里，占目前京杭運河通航里程的51.4%。

與世界內(nèi)河主要航道相比，蘇北運河年貨運總量低于密西西比河，高于萊茵河和多瑙河，而貨運密度遠遠高于其他航道，沿河南北經(jīng)濟實現(xiàn)聯(lián)動，多種運輸方式實現(xiàn)聯(lián)運，有力地推動了長江經(jīng)濟帶和長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展?！笆濉逼陂g，蘇北運河呈現(xiàn)諸多亮點——

服務(wù)國家戰(zhàn)略成效顯著

“十三五”蘇北運河承擔了江蘇內(nèi)河超過50%以上的砂石運輸，每年完成煤炭運量約占全省消費總量的1/3。

2016年以來，隨著供給側(cè)改革的深入實施和沿線城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從長江入口上行的船舶重載始終保持在85%以上，船舶的重載上行首超下行。10個梯級船閘累計開放170.5萬閘次，放行船隊36.2萬個，放行貨輪45.4萬艘；運輸集裝箱96.4萬TEU，較“十二五”增長了2倍。

服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展作用明顯

“十三五”蘇北運河年均貨運量保持在3億噸左右，占江蘇全省貨物運輸量的13.2%，是同期鐵路貨運量的5.2倍，相當于4-5條京滬高速公路運量。

蘇北運河對徐州、宿遷、淮安以及揚州各市的GDP貢獻率分別為3.74%、11.14%、8.29%、5.24%。年均貢獻就業(yè)人數(shù)達22.3萬人次，運河對區(qū)域城市所產(chǎn)生的GDP已超萬億元人民幣。

綠色現(xiàn)代航運樣板效應(yīng)顯現(xiàn)

“十三五”京杭運河江蘇段綠色現(xiàn)代航運示范建設(shè)是交通強國江蘇方案明確的十大樣板之一，淮安船閘至淮安九龍湖公園段、邵伯船閘至揚州古運河口段等2個示范工程的實施大幅度提高了示范段航道通過能力，改善了航行條件，顯著地提高了船舶航行安全度和航行質(zhì)量。

工程實施后，兩個示范段綠地率達95%以上，喬木覆蓋率達70%以上，常綠落葉比達到4:6，極大地改善了航道和水體生態(tài)環(huán)境。

航閘通行效率明顯提高

“十三五”蘇北運河交通流量及貨運量南高北低，淮安以下三個梯級船閘長期高位運行；淮安段遭遇60年一遇的嚴重旱情，6000余艘船舶滯留；長江、太湖、淮河流域遭遇100年一遇洪水。

面對復(fù)雜形勢，蘇北運河發(fā)揮統(tǒng)一管理體制和聯(lián)調(diào)聯(lián)動機制的優(yōu)勢，通過聯(lián)動管控及航閘智能運行系統(tǒng)的運用，多次實現(xiàn)單個梯級船閘日通過量超百萬噸，成功處置了淮安段長時間低水位、超負荷的運行狀況。“十三五”貨物運量15.8億噸，同比增長18.0%，貨物周轉(zhuǎn)量3181億噸公里，同比增長31.9%。

有效促進經(jīng)濟降本增效

“十三五”在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、供給側(cè)改革的大背景下，蘇北運河積極轉(zhuǎn)變征收理念，將提高船閘運行效率、減少船舶在途時間作為有效促進實體經(jīng)濟降本減負增效的途徑。期間，直接為過往船舶累計優(yōu)惠、減免過閘費7.56億元，其中減免集裝箱船過閘費1.59億元。

航閘養(yǎng)護保障日益規(guī)范

“十三五”航閘養(yǎng)護基本實現(xiàn)由經(jīng)驗型向數(shù)據(jù)型轉(zhuǎn)變、應(yīng)急型向預(yù)防型轉(zhuǎn)變、粗放型向規(guī)范型轉(zhuǎn)變，養(yǎng)護管理水平顯著提升，應(yīng)急處置服務(wù)能力明顯增強。以《京杭運河蘇北段養(yǎng)護管理現(xiàn)代化關(guān)鍵技術(shù)研究》為依托，形成國家行業(yè)標準2項，省地方標準、指南5項； 綜合檢測首次覆蓋全省78座交通船閘；實施了65項專項養(yǎng)護工程，其中船閘大修8項，通航時間保證率98%以上；451公里航道技術(shù)尺度維護良好，航標正常率100%，航道年通航保證率達98%以上。

航閘綜合治理能力顯著提升

“十三五”蘇北運河加強源頭和基礎(chǔ)管理，啟動風(fēng)險排查識別系統(tǒng)，在全線建立應(yīng)急物資儲備庫，推進風(fēng)險分級管控與隱患排查治理“雙重預(yù)防機制”，嚴控危化品船舶過閘管理，健全了?；反斑^閘系列制度。以《航道法》為依據(jù)，以“263”專項整治為契機，積極配合清除違法裝卸點270處，清除吊機、浮吊船359座（艘），清除廢棄物1747萬立方米。制定《蘇北運河船舶信用管理辦法》，形成“信用+船舶過閘管理”模式，6萬余艘過閘船舶建立誠信檔案，對不同星級船舶采取差異化服務(wù)，營造誠實守信的通航秩序，保障船閘安全暢通，提升行業(yè)治理水平。

運河智慧化水平不斷攀升

“十三五”蘇北運河運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代技術(shù)手段，有效促進航道業(yè)務(wù)職能和運輸服務(wù)功能數(shù)字化、信息化、智能化。以劉老澗三號船閘作為智慧船閘試點工程項目，構(gòu)建“可視化船閘運行平臺”和“智慧運行、智慧管理、智慧服務(wù)”的“1個平臺和3大應(yīng)用”的智慧船閘體系。開發(fā)“蘇北運河船運信息港”服務(wù)平臺，對港口、物流、產(chǎn)業(yè)集散地信息與船閘運行調(diào)度進行有機整合，有效提升船舶重載率，期間，船舶重載率達到75%，較“十二五”提高13%。

管理服務(wù)進入“品牌時代”

“十三五”蘇北運河的管理、服務(wù)全面進入“品牌時代”，大力推進服務(wù)創(chuàng)新，推出了一系列便民服務(wù)措施和為民辦實事項目，全處管理服務(wù)平均綜合評價滿意率達99.7%，創(chuàng)造了管理和服務(wù)對象滿意度新記錄，為民服務(wù)形象顯著提升。沿線10個梯級船閘免費提供物流信息開放延伸服務(wù)，打造“船員驛站”，全線20個遠調(diào)站提供便民服務(wù)，共布設(shè)13處“便民快遞柜”，設(shè)置“自助服務(wù)終端”“船員休息區(qū)”，沿線布設(shè)智能供水樁33處，船舶岸電充電樁69座。

講好航務(wù)故事 提升行業(yè)形象

“十三五”期蘇北航務(wù)處圍繞中心，唱響運河高質(zhì)量發(fā)展主旋律，積極踐行“四力”，厚植情懷，記錄時代，講好航務(wù)故事，傳播航務(wù)聲音，培塑航務(wù)自信，展示航務(wù)形象。2019年，央視《美麗中國我的家》直播蘇北運河先行先試，十九屆四中全會精神宣貫走上《新聞聯(lián)播》；2020年，《遠方的家》欄目組聚焦蘇北運河，系統(tǒng)展示航務(wù)工作。在央視等中央平臺“亮相”21次，省市級以上主流媒體共刊發(fā)稿件近萬篇。自2016年連續(xù)保持“全國交通運輸行業(yè)文明單位”稱號；自1991年連續(xù)保持“省級文明單位”稱號；邵伯船閘自2005年連續(xù)六屆蟬聯(lián)“全國文明單位”榮譽稱號；涌現(xiàn)了一批新時代“最美交通人”“運河好人”等先進集體、先進個人。